Cara mengetahui username password ZTE F660 milik sendiri

Mungkin tak hanya saya yang pernah mengalami tiba-tiba modem Speedy ZTE F660 tak bisa dimasuki menggunakan username admin dengan password yang sudah kita buat sebelumnya. Hal ini bisa saja terjadi karena ada perubahan username dan password secara sepihak dari pihak Telkom, tanpa konfirmasi kepada kita selaku pemilik modem. Maka pada artikel kali ini saya ingin berbagi tentang cara mengetahui username password ZTE F660. Modem Speedy yang saat ini saya gunakan.

Jika sobat masuk / login menggunakan username user dan password user mungkin masih bisa karena yang dikunci adalah username admin. Sayangnya username user memiliki keterbatasan fitur dalam mengakses semua isi modem speedy ZTE F660 sobat. Secara default 2 akun ini yang biasa digunakan oleh pengguna, beberapa fitur lanjutan terkunci pada akun dengan username user.

http://kendhou.blogspot.co.id/2017/11/mengetahui-password-modem-zte.html

Sebenarnya cukup mudah kok sob, kita cukup menggunakan aplikasi Telnet untuk masuk lewat pintu belakang dari modem F660 kita. kesannya kayak maling ya, hihihi...

Kita langsung saja ke aplikasi Command Prompt, caranya...
Start > Accessories > Command Prompt
atau bisa juga dengan cara...
Start > Run > ketik "CMD" (tak harus huruf kapital kok sob) lalu klik Enter

http://kendhou.blogspot.co.id/2017/11/mengetahui-password-modem-zte.html

Gunakan aplikasi Telnet arahkan ke IP Address Modem F660 sobat. Contohnya adalah seperti di bawah ini

http://kendhou.blogspot.co.id/2017/11/mengetahui-password-modem-zte.html
http://kendhou.blogspot.co.id/2017/11/mengetahui-password-modem-zte.html

Pada perintah Login, silahkan sobat isi seperti ini
Login : root
Password : Zte521
Jika sobat tidak melihat tulisan apapun ketika mengetikkan "Zte521", harap tenang dan tak perlu panik. Langsung saja klik Enter kalo sobat merasa sudah mengetik dengan benar. Akan muncul seperti ini...

http://kendhou.blogspot.co.id/2017/11/mengetahui-password-modem-zte.html

JIka sudah terlihat seperti gambar diatas, berarti sobat bisa meneruskan langkah selanjutnya. Kita tinggal 1 langkah terakhir untuk dapat melihat username dan password modem kita. Sekarang ketikkan sendcmd 1 DB p UserInfo
Harap diperhatikan huruf-huruf dan angkanya ya sob, jangan sampai salah....
Klik Enter dan.... Tara....

http://kendhou.blogspot.co.id/2017/11/mengetahui-password-modem-zte.html

Sobat bisa melihat yang saya tandai pada gambar diatas, itu adalah username dan password yang terlihat setelah kita menggunakan aplikasi Telnet. Walhasil... Sobat dapat login kembali ke modem sobat.
Saya berharap semoga postingan kali ini dapat bermanfaat bagi sobat-sobat yang sedang mengalami masalah yang sama pada modem F660 milik kalian. Atau mungkin pada modem milik saudara, teman atau bahkan mungkin milik calon mertua sobat, hehehe...
Salam Pintar...

Comments

Post a Comment

Terima kasih atas kunjungannya...
Pertanyaan, pendapat,serta saran dan masukan dapat sobat tuliskan pada kolom komentar yang tersedia. Harap menggunakan bahasa yang baik dan sopan.
Mohon maaf, segala bentuk SPAM dan mengandung unsur SARA akan kami hapus.

Popular posts from this blog

Ciri-ciri nozzle yang rusak

Image
Sobat-sobat kendhou yang ganteng n syantik...Pada sistem kerja penginjeksian bahan bakar khususnya solar alias diesel, ada sebuah komponen yang memiliki tugas sebagai "striker" dari sekian banyak rangkaian perjalanan bahan bakar. Dimulai ketika bahan bakar dihisap dari tangki, menerobos melewati dua saringan bahan bakar meninggalkan air dan debu kotoran di masing-masing filter, lalu diumpan dengan kuat oleh plunger melewati ketatnya delivery valve yang menjaga tekanan tetap tinggi hingga akhirnya berhasil masuk kedalam ruang bakar. Nosel atau injector, adalah penyerang utama yang berperan menjadi ujung tombak sehingga bahan bakar dapat masuk ke dalam ruang bahan bakar. Maka kondisi dari injector memang harus benar-benar fit agar pembakaran bisa matang dan menghasilkan tenaga yang optimal. Banyak kasus berkurangnya (bahkan hampir kehilangan) tenaga pada mesin diesel, susah hidup hingga suara nglatak (kasar) disebabkan oleh komponen ini. Sering kali pertanyaan yang sama dilont…
Lanjut Sob »

Menambah tenaga Isuzu Elf

Image
Beberapa postingan terakhir saya lebih sering membahas hal-hal diluar Pompa Injeksi, dan dikarenakan cukup banyak sobat-sobat kita yang menanyakan kepada saya tentang cara menambah tenaga Isuzu Elf baik melalui Email, pesan singkat, WhatsApp hingga BBM. Maka kali ini saya akan membahas tentang cara tuneup pada pompa injeksi Isuzu Elf. Dan saya lebih menitik beratkan pada pompa injeksi jenis In Line karena untuk tipe Distribusi atau VE tak jauh berbeda dengan kendaraan lain dengan tipe PI yang sama.

Pompa Injeksi tipe ini lazim digunakan pada kendaraan Isuzu dengan mesin NKR 66 dan sejenisnya. Dengan bentuk PI yang berkonfigurasi sebaris untuk plungernya (In Line) seperti pada Colt Diesel dan beberapa mesin lainnya.
Oke Sob... yuuuk kita chussss ke TKP
Hal yang pertama kali dilakukan dan sama persis dengan dengan PI pada mesin lainnya yaitu Stel Timing. Saya katakan sama karena kita hanya perlu menggeser posisi PI untuk memajukan derajat pembakarannya. Karena kode pada PI adalah L ber…
Lanjut Sob »

Cara stel timing Pompa Injeksi Diesel

Image
Banyak cara untuk menambah tenaga mesin diesel, bisa dengan menambah debit minyak, ovesize silinder, setting governor, nosel, klep, mengatur timing pembakaran hingga memasangkan tubocharger pada mesin. Kali ini saya akan membahas tentang bagaimana cara stel timing pompa injeksi diesel yang benar dan tepat.
Kenapa timing pembakaran dirubah/distel?
Pada posisi standar (tanda garis pada pompa injeksi behadapan lurus dengan garis pada mesin). Bahan bakar akan ditembakkan oleh pompa injeksi ke dalam ruang bakar beberapa saat setelah piston melewati TMA. Dan tujuan memajukan timing pembakaran adalah, agar bahan bakar dapat ditembakkan bertepatan dengan piston pada posisi TMA.
Berbahayakah hal ini dilakukan?
Semua ada ukurannya, ketika kita terlalu maju merubah timing pembakaran maka yang terjadi adalah pembakaran dini. Yaitu keadaan dimana bahan bakar terlebih dahulu ditembakkan sebelum piston mencapai titik TMA. Akibatnya adalah mesin menjadi lebih cepat panas (beresiko over heating) dan ti…
Lanjut Sob »