blog info injeksi diesel tips dan trik

Sobat-sobat saya yang masih sudi nongkrongin blog ini, pada postingan kali ini saya ingin berbagi pengalaman sedikit mengenai beberapa penyebab mesin susah hidup di pagi hari. Khususnya untuk mesin-mesin diesel ya, karena kapasitas pengetahuan saya ada disitu, hehehe... baik itu mobil maupun mesin diesel diam.
Banyak pelanggan yang mengeluhkan tentang hal ini, ada yang datang langsung ke bengkel membawa mobil/mesin sekalian, atau hanya sekedar bertanya-tanya atau konsultasi terlebih dahulu. Dan sebagian lainnya bertanya melalui telepon. Apa yang sering saya beritahukan kepada mereka akan saya beberkan disini dengan harapan akan dapat membantu sobat ketika menemui kasus seperti ini pada mesin diesel sobat.
Kita harus terlebih dahulu mengetahui, bagaimana suara mesin ketika hidup di pagi hari, bagaimana asapnya dan lain-lain untuk dapat menemukan penyebab susahnya proses menghidupkan di waktu pagi... Kita mulai ya sob...
Pertama kali yang selalu saya sarankan adalah, mencoba untuk memo…

Bicara soal traktor, kita akan langsung membayangkan beberapa hal yang lumayan ehmmm. Spare part yang tergolong susah (apalagi di daerah seperti tempat saya yang jauh dari kota) dan harga suku cadang yang bisa dikatakan wow. Tapi tak perlu khawatir sob, karena kita diuntungkan dengan adanya beberapa PI traktor yang bentuk dan suku cadangnya mirip dengan PI pada mobil, sehingga bisa kok kita mengakali suku cadang traktor dengan mobil.

Contohnya adalah Traktor keluaran Ford dengan tipe TS 6000 ataupun 7610, coba perhatikan gambar diatas. Konstruksi pompa injeksinya benar-benar mirip dengan pompa injeksi tipe VE yang digunakan pada mobil-mobil pada umumnya. Sehingga kita akan lebih mudah saat membutuhkan part penggantinya, kita hanya perlu mencari suku cadang yang sesuai secara ukuran dan bentuknya.
Banyak yang bisa kita gunakan sebagai suku cadang penggantinya, seperti Camplate, Shaft Drive, Shut Off Selenoid dan beberapa lagi lainnya. Dan pastinya hal ini akan memudahkan kita dalam pe…

Salam jumpa lagi sobat semua, bagi pemilik mobil Honda Jazz yang pernah mengalami lampu tuas persneling mati dapat mengikuti langkah yang saya lakukan. Khususnya pengguna Jazz GE8 ya, jadi tidak perlu pergi tukang variasi atau bahkan ke dealer mobil. Karena menurut saya pengerjaannya bisa dibilang mudah kok... Saya yang baru sekali coba langsung jadi lho...
Pada awalnya saya ragu untuk mengerjakannya sendiri, meskipun saya sangat yakin bahwa penyebabnya adalah lampu indikator mati. Setelah baca beberapa artikel dan forum-forum yang membahas hal ini saya memberanikan diri untuk melakukan perbaikan secara mandiri. Walhasil, berhasil dan lampu pun kembali menyala seperti sedia kala.
Langsung saja deh sob... Yang pertama kita lakukan adalah melepas baut cover tuas persneling, gunakan kunci T 8mm atau kunci palang. Hanya ada 1 baut kok, letaknya di cover bagian belakang. Setelah itu jangan lupa untuk melepas 2 baut yang mengikat cover bagian depan di kanan dan kiri. Lalu lepaskan bagian p…